7.23 號香港十號風球，不曉得威力多大的請自行參閱香港氣象局。 23 號我本來要坐華航 929 最後一班機回香港好接隔天的上海班，到櫃台才發現取消了，香港做颱風，我就覺得奇怪為什麼這兩天台灣這麼涼爽。心裡想說不妙，這樣我隔天怎麼上班。 一看港航的最後一班台北飛香港延誤三個小時，去櫃台試試運氣，沒想到關櫃了，督導死不肯開櫃收我，就算了。 那班是藍寶飛來的，落地後他打給我，我就說不要回去了，香港做颱風，我開車接你們去唱歌算了，幹嘛拿生命開玩笑，連最拼的小花都取消了。沒想到這通電話是我們最後的對話…這兩天最後的對話啦！ 隔天一早人還沒到機場， Cedric 就打電話來說，早上的香港都取消了。沒辦法，我人也是要去機場碰碰運氣，長榮完全取消，小花 601 取消， 903 跟 605 都延誤。總之好不容易拿了 605 的位置，結果如下，地面延誤 40 分，登機完延誤 40 分，空中待命 1 小時，落地等停機位 20 分。 我完全沒有抱怨的意思，能回香港我已經偷笑了，而且我還要大力的讚揚小花該班機的機長范國雄，全程跟乘客更新最新的情形，穩定大家的心情，不因為延誤而心情浮燥。 落地的時候，我還想說攝影機怎麼都看不到跑道，後來才想到，目前香港機場應該是最大側風落地，落地十分平穩，側風技巧使用的非常之好。 中間 FINAL 的時候，有一度引擎聲突然加大，我額頭冷汗一冒，不妙要重飛了，還好引擎輸出馬上又變小，讓我鬆了一口氣。 落地後開機，聊天室 5-60 個訊息， Cedric 就說 ( 是他說的哦！ ) ，怎麼這麼多訊息，難道是要幫藍寶辦告別式了嗎？謠言滿天飛 ( 其實都是 jimmy 製造出來的 ) ，有人說他轉降去馬來西亞 ( 這個最扯 ) ，其次是深圳、廈門、還有人說他根本沒從台北飛出來，跟組員去唱歌了 ( 這個可信度最高 ) ，結果他落去菲律賓的克拉克機場，真是讓人猜不透也想不到啊！ 好不容易到香港，原本是 1410 報到，改到晚上 2100 ，我想也是不延誤才有鬼。回家的路上，一路樹倒牆毀的，深深感覺到十號風球的威力，就連颱風過後，我在路上走都要彷效死去的麥克傑克森，時不時傾斜個 45