週三下午，考完Aircraft General Knowledge，算的上是數一數二難的一科，眼看左右無事，跟老爹出去看個電影，輕鬆一下，算的上是強片的War of the World。
看到一半，電話響，一看，老闆在找，又不好不接，要是什麼重要事就麻煩了，不接還好，一接，媽的，不是下禮拜一才考飛行嗎？明天就要考？考官都排好了？
我心一冷，接下來的電影草草看完，火速趕回學校。真是浪費了一部好片。
回到學校，原來明天原本預定有人要考CPL，突然取消，考官空出來，我們的代理訓練經理，馬上第一個想到我，真真真…是感恩吶~~~~
跟老板商討一下明天的飛行，考試文件弄一弄，就回家準備了。
隔天，預計十點昇空，我六點就起來了，開始準備今天要飛的東西，一看外面，又是一個雲霧滿天的日子…嗯…不妙。不管了，還是準備我要飛的東西。
九點，準備上陣了，先口試，考官人很好，屬於爺爺型的，已經飛了三十八年了，五年前退休，然後就投入飛行教育界。口試很快，對答如流，不過有時候他都自問自答，然後就勾了，真是太爽了。
飛機延後回來，於是我也延後昇空，十點半才昇空，我不曉得在急什麼，Taxi速度太快，我也知道太快，可是不曉得為什麼就是慢不下來，在地上要航路許可(阿德雷得管制空域)的時候，本來已經許可，可是已經要起飛的時候，塔台突然取消我的許可，一時之間開始重新盤算要怎麼飛，一邊起飛，一邊應付塔台通訊，混亂。
一爬起來，過了山頭到高山區，不妙，分不清是雲是霧，從地面長到天上，剎時間我覺得我好像餅乾盒裡的蒼蠅一樣，被困住了，眼看原定的路線是走不了了，我不想放棄，這麼好的教官，今天不飛，接下來的天氣也好不了，不曉得考試會拖到什麼時候，馬上改路線，往北，一邊閃雲，一邊重畫路線，約莫飛了五分鐘，不行，往北也不行，無路可走了，我跟他說，沒辦法了，我們回去吧。他也同意這是個正確的決定。
一落地，他給我兩條路走，一是我們下午再飛，二是他給我另一條路線，總之他先處理另一個考生，我們下午兩點再看看情形。
已經將近中午十二點了，歷經六個小時無功而返，回家重新畫地圖，兩個方案，兩條路線，工作量大增，一點就到了飛行計畫室，開始掙扎到底是要往東還是往北，不行，東邊出去的機率太低了，還是往北，跟他回報之後，他同意往北，我就馬不停蹄的開始準備了，上了飛機，我一邊檢查飛機，一邊看著北邊的天空，雲很低，風也慢慢增強的感覺，一片陰影滿滿的爬上我的心頭。
同樣的，在地上得到許可，到起飛前又要改，這一次等了很久，塔台叫我往Dam wall(非管制空域)飛，然後再看情形，不確定性大增，到了Dam wall，塔台又給我許可，往我的目標地飛，路線都亂了，只好重新再算，又是一邊閃雲，一邊算路線，正忙的時候，塔台突然講了一大串，主旨是，我前方有個機場，現在有人正準備要高空跳傘，叫我跟他們聯絡，確保不會飛到一半有人落在我的擋風鏡上，那就不是”鳥擊”(Bird strike)，是”人擊”(Human strike)了，媽的，這種鳥天氣也有人跳傘，趕快通訊一下，肉眼已經看到對方已經昇空了，還好他有聽到我講什麼，他等我過了再丟人，正準備鬆口氣的時候，又聽到另一個Radio call，左邊有一台滑翔機，馬上眼睛發直盯著他，避免撞上他，因為滑翔機的飛行模式很奇怪，他們是無動力裝置，靠著上昇氣流上昇，然後再東滑西滑的下去，我看著他明明就是往下飛，一下子咻的一聲又昇上來了，弄的我心驚膽跳。
靠近第一個目標點時，遠遠就看到有人在燒稻草，一大片的地都燒了起來，整個天空濛濛的，不管了，還是找我的機場，進準備進行Aerial work，東看西看，咦？機場呢？一時之間找不到，我隱隱覺得那片燒稻草的地就是我要的機場，可是…叫我落那邊…是要我的命吧！考官看出我的掙扎，跟我說了，那塊就是我們的目標地沒錯，不過就不用做Aerial work了，省得裡面的人以為我們要落，跑出來把火滅了，呼~~~鬆了一口氣。
戴上Hood，進行儀器飛行，準備Lost procedure，隨著考官的指示，東南西北的亂飛，過了約莫十來分，Hood拿下來，來吧！確認一下我們在那裡，我東看、西看，有山~山邊有大城~北邊大城…Clare，考官真是太仁慈，真是太仁慈了。
確認後，計畫路線，往下個點飛，海邊機場卡迪那，做三個落地就可以走了，這裡過了就差不多了，Normal landing- done, short field landing- done, flapless landing，準備落地的時候，飄了好久，飄太久了，剎時間我額頭汗整個冒出來，好可怕，再不著地就要重落地了，不行，我手握著油門，正準備要加油Go around 的時候，落了，還好，沒有很重，鬆了一口氣，後來他跟我De brief的時候，說，因為那個機場是屬於倒U，也就是跑道的中間比較高，所以我接近的時候，由於視覺的誤差，覺得我飛高了，就壓頭，於是跑道逼近的速度就大增，於是我又急拉頭，就飄了，果然薑是老的辣，後來我回想當時的情形，果然落地的時候我看不到跑道的另一端。
三個落地做完，準備要回家的時候，還不到五百尺，"引擎失效"，一面做緊急措施，他一邊問我該做什麼程序，我答了四、五個，答不到他要的答案，眼看離地只剩二百多呎，Mayday call(緊急呼叫)，這個是他要的，"Good, go ahead"，什麼？已經只剩二百呎還要call哦！我趕快霹靂拍拉的唸出來，"Go around"，等到我重新爬起來的時候，已經只剩一百多呎了，老伯的心臟還真是強壯啊！
另外一提，我早上的時候由於眼睛不舒服，我戴眼鏡去考，下午的時候改戴隱形眼鏡，他居然還記得，他的觀察力真的很好，好的pilot真的是要觀察敏銳，頭腦清晰，這點我真的是要好好學著點。
準備回家了，突然雲散了，陽光耀眼，夕陽西下，海平面萬道金光，他對我說，Finally the sun is shinning，很爽，好久沒好好的曬太陽了。
越接近Parafield的時候，雲又舖天蓋地的飄了過來，天也黑了下來，加油啊！好好的降落，就可以完成今天的任務了，一進機場領空，塔台問我有沒有看到十二點鐘方向的飛機，我說有，塔台叫我跟著他，我排第四，不對啊！他跟我飛逆向耶！原來是風變，換跑道，白緊張了一場。
天整個的暗下來了，跑道燈亮了起來，安全落地。Congratulation, You pass。
我走出飛機的時候，看著遠方僅剩的一點餘光，我心中感觸良多。為了走到這裡，還真是吃了不少苦，不過越痛苦，就越快樂。
從日出到日落，總飛時3.5小時，拿到了肩上的金槓。
看到一半，電話響，一看，老闆在找，又不好不接，要是什麼重要事就麻煩了，不接還好，一接，媽的，不是下禮拜一才考飛行嗎？明天就要考？考官都排好了？
我心一冷，接下來的電影草草看完，火速趕回學校。真是浪費了一部好片。
回到學校，原來明天原本預定有人要考CPL，突然取消，考官空出來，我們的代理訓練經理，馬上第一個想到我，真真真…是感恩吶~~~~
跟老板商討一下明天的飛行，考試文件弄一弄，就回家準備了。
隔天，預計十點昇空，我六點就起來了，開始準備今天要飛的東西，一看外面，又是一個雲霧滿天的日子…嗯…不妙。不管了，還是準備我要飛的東西。
九點，準備上陣了，先口試，考官人很好，屬於爺爺型的，已經飛了三十八年了，五年前退休，然後就投入飛行教育界。口試很快，對答如流，不過有時候他都自問自答，然後就勾了，真是太爽了。
飛機延後回來，於是我也延後昇空，十點半才昇空，我不曉得在急什麼，Taxi速度太快，我也知道太快，可是不曉得為什麼就是慢不下來，在地上要航路許可(阿德雷得管制空域)的時候，本來已經許可，可是已經要起飛的時候，塔台突然取消我的許可，一時之間開始重新盤算要怎麼飛，一邊起飛，一邊應付塔台通訊，混亂。
一爬起來，過了山頭到高山區，不妙，分不清是雲是霧，從地面長到天上，剎時間我覺得我好像餅乾盒裡的蒼蠅一樣，被困住了，眼看原定的路線是走不了了，我不想放棄，這麼好的教官，今天不飛，接下來的天氣也好不了，不曉得考試會拖到什麼時候，馬上改路線，往北，一邊閃雲，一邊重畫路線，約莫飛了五分鐘，不行，往北也不行，無路可走了，我跟他說，沒辦法了，我們回去吧。他也同意這是個正確的決定。
一落地，他給我兩條路走，一是我們下午再飛，二是他給我另一條路線，總之他先處理另一個考生，我們下午兩點再看看情形。
已經將近中午十二點了，歷經六個小時無功而返，回家重新畫地圖，兩個方案，兩條路線，工作量大增，一點就到了飛行計畫室，開始掙扎到底是要往東還是往北，不行，東邊出去的機率太低了，還是往北，跟他回報之後，他同意往北，我就馬不停蹄的開始準備了，上了飛機，我一邊檢查飛機，一邊看著北邊的天空，雲很低，風也慢慢增強的感覺，一片陰影滿滿的爬上我的心頭。
同樣的，在地上得到許可，到起飛前又要改，這一次等了很久，塔台叫我往Dam wall(非管制空域)飛，然後再看情形，不確定性大增，到了Dam wall，塔台又給我許可，往我的目標地飛，路線都亂了，只好重新再算，又是一邊閃雲，一邊算路線，正忙的時候，塔台突然講了一大串，主旨是，我前方有個機場，現在有人正準備要高空跳傘，叫我跟他們聯絡，確保不會飛到一半有人落在我的擋風鏡上，那就不是”鳥擊”(Bird strike)，是”人擊”(Human strike)了，媽的，這種鳥天氣也有人跳傘，趕快通訊一下，肉眼已經看到對方已經昇空了，還好他有聽到我講什麼，他等我過了再丟人，正準備鬆口氣的時候，又聽到另一個Radio call，左邊有一台滑翔機，馬上眼睛發直盯著他，避免撞上他，因為滑翔機的飛行模式很奇怪，他們是無動力裝置，靠著上昇氣流上昇，然後再東滑西滑的下去，我看著他明明就是往下飛，一下子咻的一聲又昇上來了，弄的我心驚膽跳。
靠近第一個目標點時，遠遠就看到有人在燒稻草，一大片的地都燒了起來，整個天空濛濛的，不管了，還是找我的機場，進準備進行Aerial work，東看西看，咦？機場呢？一時之間找不到，我隱隱覺得那片燒稻草的地就是我要的機場，可是…叫我落那邊…是要我的命吧！考官看出我的掙扎，跟我說了，那塊就是我們的目標地沒錯，不過就不用做Aerial work了，省得裡面的人以為我們要落，跑出來把火滅了，呼~~~鬆了一口氣。
戴上Hood，進行儀器飛行，準備Lost procedure，隨著考官的指示，東南西北的亂飛，過了約莫十來分，Hood拿下來，來吧！確認一下我們在那裡，我東看、西看，有山~山邊有大城~北邊大城…Clare，考官真是太仁慈，真是太仁慈了。
確認後，計畫路線，往下個點飛，海邊機場卡迪那，做三個落地就可以走了，這裡過了就差不多了，Normal landing- done, short field landing- done, flapless landing，準備落地的時候，飄了好久，飄太久了，剎時間我額頭汗整個冒出來，好可怕，再不著地就要重落地了，不行，我手握著油門，正準備要加油Go around 的時候，落了，還好，沒有很重，鬆了一口氣，後來他跟我De brief的時候，說，因為那個機場是屬於倒U，也就是跑道的中間比較高，所以我接近的時候，由於視覺的誤差，覺得我飛高了，就壓頭，於是跑道逼近的速度就大增，於是我又急拉頭，就飄了，果然薑是老的辣，後來我回想當時的情形，果然落地的時候我看不到跑道的另一端。
三個落地做完，準備要回家的時候，還不到五百尺，"引擎失效"，一面做緊急措施，他一邊問我該做什麼程序，我答了四、五個，答不到他要的答案，眼看離地只剩二百多呎，Mayday call(緊急呼叫)，這個是他要的，"Good, go ahead"，什麼？已經只剩二百呎還要call哦！我趕快霹靂拍拉的唸出來，"Go around"，等到我重新爬起來的時候，已經只剩一百多呎了，老伯的心臟還真是強壯啊！
另外一提，我早上的時候由於眼睛不舒服，我戴眼鏡去考，下午的時候改戴隱形眼鏡，他居然還記得，他的觀察力真的很好，好的pilot真的是要觀察敏銳，頭腦清晰，這點我真的是要好好學著點。
準備回家了，突然雲散了，陽光耀眼，夕陽西下，海平面萬道金光，他對我說，Finally the sun is shinning，很爽，好久沒好好的曬太陽了。
越接近Parafield的時候，雲又舖天蓋地的飄了過來，天也黑了下來，加油啊！好好的降落，就可以完成今天的任務了，一進機場領空，塔台問我有沒有看到十二點鐘方向的飛機，我說有，塔台叫我跟著他，我排第四，不對啊！他跟我飛逆向耶！原來是風變，換跑道，白緊張了一場。
天整個的暗下來了，跑道燈亮了起來，安全落地。Congratulation, You pass。
我走出飛機的時候，看著遠方僅剩的一點餘光，我心中感觸良多。為了走到這裡，還真是吃了不少苦，不過越痛苦，就越快樂。
從日出到日落，總飛時3.5小時，拿到了肩上的金槓。
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